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团队还在主塔塔顶设置了牢固预埋棱镜，以便监测主塔塔身的变形情况，同时通过桥梁施工数字化监控系统、数字孪生建造技术虚拟建造，预测梁端装置施工精度。在持之以恒的努力下，杨梅洲大桥实现毫米级高精度合龙。

杨梅洲大桥主桥全长1108米，设计时速60公里，为双塔双索面差池称半漂浮体系混淆梁斜拉桥。大桥“一跨过江”，主跨长达658米，钢箱梁共53节，每节宽51.85米，由168根斜拉索锚固，是湘江目前跨度最大、宽度最宽的桥梁。

中交三航局杨梅洲大桥项目现场卖力人李颖乐介绍，杨梅洲大桥河西侧索塔总高度181米，河东侧索塔总高度181.68米，差池称性体现在工具侧边跨主梁结构组合形式且长度纷歧致，对施工历程中索力的对称性及合龙历程的变革纪律把控要求高。

杨梅洲大桥建成通车后，将买通湘潭市岳塘区与西二环的快速通道，完善“一环两路，六纵六横”都会路网，为湘江两岸生长注入新的活力，为湘潭经济高质量生长蓄势赋能。(完)

j9九游会首页登录入口中新网湘潭5月30日电 (黄祖刚 周良)5月30日，随着最后一片钢箱梁焊接完成，由中交三航局承建的湖南湘潭杨梅洲大桥乐成合龙，大桥主体工程全部完工。

受昼夜温差和日照角度影响，钢箱梁及斜拉索容易受温度影响爆发形变，需在温度恒准时段收罗数据，并进行修正。为确保丈量结果的准确性，该项目丈量团队经常凌晨5点便泛起在视察点上。他们辅以全站仪、水准仪进行数据比对，在每施工完成3片钢箱梁后就会进行一次24小时监测，确保钢箱梁的线性控制及标高。