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据介绍，永安行共享氢能自行车系统已经在上海临港、常州、云南丽江等地投放
。但近日有媒体在上海临港现场探访发明，永安行共享氢能自行车的骑行体验因车而异，还保存故障车多、还车难等问题，许多网友也发文体现“槽点”满满
。

5月16日上午9点半左右，澎湃新闻记者拨通了永安行客服电话，询问上述相关问题，客服人员称，车辆依靠氢能转换为电能为整车供电，如果用户发明车辆电量缺乏可以换车骑行；关于找不到还车点、临时停车却被收费的问题，可以联系客服处理
。

关于还车难的问题，永安行方面称，其氢能自行车在上海临港地区的运营遵循“有序停放、定点还车”的原则，这区别于古板共享单车“随停随还”的模式，旨在维护都会秩序与情况美观，恳请宽大用户理解并支持这一规则
。永安行体现，将进一步优化还车点结构，提升用户便当性
。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者搜索社交平台发明，有不少网友也吐槽了类似问题
。一名网友发帖称：“氢能源共享自行车一开始骑起来辛苦，三圈以后有动力介入”，但还车时保存定位禁绝的问题
。

雷点一：更轻松
？更辛苦
？骑行体验因车而异
。报道提到，在市民用力地蹬了两三圈后，氢能源自行车的座椅下开始发出“嗡嗡”的响声，同时能够明显感应助力，车辆也变得轻盈起来
。然而，并不是所有的氢能源自行车都有明显的助力，剩余氢气量的几多关于骑行体验有一定影响
。并且，如果门路有一定的坡度或者不平整，那么将完全感受不到助力
。

雷点二：故障车太多
。报道中体现，记者共实验了三个停车点位
。第一个点位连续三辆都无法乐成开锁；第二个点位停了四辆车，其中2辆无法骑行；第三个点位4辆车坏了3辆
。

永安行官方网站显示，其氢能自行车产品一共有三个型号，划分为Y800、Y600、Y200
。其中，Y200氢能自行车时速为23km/h，续航里程40-60公里，整车重量<32kg
。澎湃新闻记者了解到，上海临港投放的车型为Y200
。

5月16日，永安行有关卖力人回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者称，公司目前在临港投放了约1500辆共享氢能自行车，经过核查发明确实有车辆泛起氢气存量缺乏、扫码障碍等情况，反应出在车辆维护与人工换氢调理方面的缺乏，已向受影响的用户致歉，并已对相关运营人员进行了严肃处理，今后将增强培训、优化还车点，以确保此类情况不再爆发
。

目前，上海的共享单车市场主要由哈啰单车、美团单车、青桔单车三家企颐魅占据，澎湃新闻记者从这三家企业获悉，他们目前都没有涉及氢能共享自行车
。

当天下午，永安行有关卖力人进一步回应澎湃新闻记者称，经过公司细致核查，确实有车辆泛起氢气存量缺乏、扫码障碍的情况，另有车辆处于待维修状态
。这些问题反应出企业在车辆维护与换氢调理方面的缺乏，他们已经向受影响的用户致以诚挚歉意，并已对相关运营人员进行了严肃处理
。因为车辆需要运维人员换氢维护，今后将增强培训，确保此类情况不再爆发
。

z6尊龙官网登录入口可以扫码租用，通过骑行者脚踏驱动，并利用氢燃料作为动力源——氢能源共享自行车成为一种新兴的出行工具，上海街头也已泛起共享氢能自行车
。

澎湃新闻记者在上交所官网搜索到的永安行2023年度报告显示，公司焦点竞争力的第一点就是氢能工业先发优势
。别的，在公司的生长战略部分，第一点提到的也是以共享出行平台为支撑，生长共享氢能自行车
。

雷点三：还车难
。报道称，这是市民们反应的最多的问题
。在骑行历程中，小程序会提示“非p点还车，将会收取4元调理费”，当这一行字酿成“p点内使用手机还车更便捷”时，就代表自行车已经抵达p点四周
。但这个时候使用小程序或是使用车身的按钮还车，仍有可能提示不在还车点内
。

5月15日，新闻晨报刊发报道《4辆车坏了3辆
？故障车太多！六七分钟骑程收了17.5元，自动还车成bug，氢能源自行车被上海市民“狠狠避雷”》，提到了永安行共享氢能自行车的四个雷点
。

据官网介绍，氢能共享自行车在运行历程中通过氢燃料转换电能为整车供电，装置了GPS及北斗双定位功效和语音提示功效，通过公司大数据物联网运行中心，实时监测用户骑行信息数据，24小时在线对氢能使用情况进行数据跟踪，配备专业运营团队提供换氢效劳
。